気象庁「首都直下地震と関連薄い」 東京都心で震度５弱 ：日本経済新聞 東京都内で震度５弱以上を観測したのは、東日本大震災が起きた2011年３月11日以来。
エコカー苛烈競争で浮上する知られざる“燃費偽装”問題｜Close-Up Enterprise｜ダイヤモンド・オンライン
Blog vs. Media 時評 | 韓国で列車に乗るな：信号機の世界共通則を破る 鉄道の信号は次に進む区間の信号が「赤（停止）」ならば最低でも「黄（注意）」でなければなりません。「青（進行）」が来ることは絶対に無いのです。ＡＴＳの設計側だって、この共通則が破られるなんて想像もしません。
インターネットで読み解く! #「沈没事故に見る韓国の総無責任、秩序国家は無理か」 沈没１時間前に現場に着いていた海洋警察が船内に突入すべきだったとの声が、今になって韓国メディアに出ています。『必死でないベストは役に立たぬ：韓国船と福島原発』では福島原発事故との対比で、『沈没報道の韓国メディア、海洋警察の劣悪さ無視』では日本の海上保安部取材を経験した常識として目の前の客室に多数の乗客がいると分かっているのに、傍観はないと論じました。何の装備もなく急行したからと弁明しているようですが、船に上がって救助に使えるロープやホースなどはないかも調べてもいません。単に待って、脱出してきた80人余りを収容しただけで「大きな仕事はした、文句はあるか」と海洋警察署の課長が居直ったそうです。